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Normas de ascensores EN 81-20 y EN 81-50

Las normas europeas EN 81-20 y EN 81-50 para el diseño y fabricación de ascensores aportan considerables beneficios en términos de accesibilidad y seguridad tanto para los pasajeros como para los técnicos de mantenimiento.

La norma EN 81-20: 2014 establece requisitos de seguridad revisados y actualizados para la fabricación e instalación de ascensores, mientras que EN 81-50: 2014 define los requisitos de prueba y examen para ciertos componentes de ascensores.

Las normas EN 81-20 y EN 81-50 reemplazaron las normas EN 81-1 y EN 81-2 introducidas en 1998, y todos los ascensores puestos en uso después del 31 de agosto de 2017 están obligados a cumplirlas.

Esta página ofrece una descripción general de los principales cambios en los requisitos de seguridad introducidos en EN 81-20 y EN 81-50. Para obtener detalles completos, los clientes deben consultar los documentos de normas oficiales. Póngase en contacto con su contacto local de KONE para obtener más información.

Mejoras de seguridad para pasajeros

Requisitos relativos al movimiento incontrolado de cabina (UCM y a la sobrevelocidad en subida

Se han mejorado los requisitos para el sistema que controla el riesgo de que la cabina se mueva fuera del embarque y se han ampliado para cubrir las operaciones de rescate. KONE ya cuenta con soluciones disponibles que incluyen características estándar para corregir el movimiento involuntario de la cabina a través de pruebas diarias automáticas de la máquina y la capacidad de frenado del grupo tractor. Los ascensores KONE también incluyen características estándar para prevenir la sobrevelocidad en sentido ascendente de la cabina.

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Seguridades de las puertas

Para reducir el riesgo de que las puertas golpeen a los usuarios al entrar o salir de la cabina, las nuevas normas requieren que los ascensores incorporen un mecanismo de cortina de luz, un sistema de detección "sin contacto" diseñado para evitar que las puertas se cierren si se detecta algún obstáculo. Los mecanismos basados en fotocélulas no cumplirán con los nuevos estándares.

Mecanismo de enclavamiento de puertas de cabina

Las nuevas normas requieren que los elevadores incorporen un mecanismo de enclavamiento mecánico de las puertas de cabina que impida que las puertas se abran desde dentro cuando la cabina está fuera de la zona de desenclavamiento, es decir, cuando no está cerca de las puertas de piso. Este requisito se ha introducido para evitar que los usuarios atrapados puedan caer accidentalmente en el hueco del ascensor cuando intentan salir de un ascensor parado por sus propios medios. KONE ofrece este tipo de mecanismo para todas sus soluciones de ascensores.

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Clasificación frente al fuego de los materiales de cabina

Los requisitos para los materiales utilizados para suelos, paredes y techos de automóviles se han actualizado en la nueva norma EN 81-20: 2014. Estos materiales deben cumplir con los requisitos de clasificación de fuego más estrictos según la norma EN 13501-1. Las clasificaciones mínimas son las siguientes, donde C y Cfl se refieren a la clasificación de "reacción al fuego", y syd se refieren a la clasificación de materiales con respecto al humo y la formación de gotitas/ partículas en llamas, respectivamente:

  • Suelo: Cfl s2
  • Paredes: C s2, d1
  • Techo: C s2, d0

Rigidez de las paredes y puertas de cabina y piso

La norma EN 81-20: 2014 incluye requisitos de resistencia actualizados tanto para las puertas de cabina y piso, así como para las paredes de cabina. Las puertas ahora deben incluir retenedores para mantener los paneles de las puertas en su sitio si los elementos de guía no funcionan correctamente. Las puertas de cabina y de piso también deben probarse para resistir una fuerza de impacto equivalente al impacto de una persona que choca con la puerta a velocidad de carrera. El requisito de resistencia de las paredes de cabina es tal que deben ser capaces de resistir fuerzas equivalentes a las de una persona que empuja contra ellas.

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Iluminación de cabina y hueco

La norma EN 81-20: 2014 requiere mayores niveles de iluminación para el interior de la cabina y el hueco, con el objetivo de mejorar la seguridad y la accesibilidad de los usuarios. La iluminación en la cabina debe proporcionar una intensidad de iluminación de 100 lux en lugar de 50 lux, y la iluminación de emergencia en la cabina 5 lux durante una hora en lugar de 1W durante una hora. Para mejorar la seguridad de los técnicos de mantenimiento, el nuevo requisito de iluminación de emergencia en el techo de cabina es ahora de 5 lux por una hora. Los nuevos requisitos para la iluminación del hueco son los siguientes:

  • Mínimo 50 lux 1 metro sobre el techo de cabina medido desde la proyección vertical
  • Mínimo 50 lux 1 metro por encima del suelo del foso donde una persona pueda permanecer de pie, trabajar y/o moverse entre las áreas de trabajo
  • Mínimo 20 lux fuera de las ubicaciones definidas en los puntos anteriores, excluyendo las sombras creadas por el cabina o componentes

Mejoras en seguridad para técnicos de mantenimiento

Acceso al foso y cuarto de máquinas y ubicación de botonera de revisión

La norma EN 81-20: 2014 introduce una serie de requisitos que tienen como objetivo hacer que el acceso a la sala de máquinas del ascensor y trabajar en el foso sea más seguro para los técnicos de mantenimiento. Los elementos de ayuda para el acceso, como las escaleras de mano, ahora tienen requisitos definidos de dimensión, resistencia y ubicación. Los requisitos de acceso para fosos de más de 2,5 m de profundidad ahora son más estrictos, y se puede requerir una puerta de acceso.

La norma también requiere que se ubique una botonera de revisión en el foso, para evitar que los técnicos tengan que usar escaleras o banquetas para alcanzar los componentes bajo la cabina. La botonera de revisión debe estar ubicada cerca de los espacios de refugio del foso. También debe haber un pulsador de parada fuera del hueco.

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Acceso, inspección y puertas de rescate y paracaídas de contrapeso

La norma EN 81-20: 2014 requiere puertas de acceso o inspección en lugar de "trampillas" de inspección para conseguir un acceso seguro y fácil para los técnicos. Los nuevos requisitos son los siguientes:

  • Las puertas de acceso al cuarto de máquinas deben tener una altura mínima de 2 my un ancho mínimo de 0,6 m.
  • Las puertas de acceso al cuarto de poleas deben tener una altura mínima de 1,4 my un ancho mínimo de 0,6 m.
  • Las trampillas de acceso para que los técnicos entren en los cuartos de máquinas y poleas deben tener un paso libre de al menos 0,8 mx 0,8 my deben estar contrapesadas.
  • Las puertas de emergencia deben tener una altura mínima de 1,8 my un ancho mínimo de 0,5 m.
  • Las puertas de inspección deben tener una altura y ancho máximos de 0.5 m.

El nuevo estándar también requiere que el contrapeso esté equipado con un sistema paracaídas en los casos en que haya espacios accesibles debajo del foso, por ejemplo, cuando el foso se encuentra por encima de un estacionamiento o sótano.

Techo de cabina y espacios de refugio en foso

Se han aumentado los requisitos de volúmenes para los espacios de refugio de seguridad en el techo de cabina y en el foso. Los nuevos volúmenes son los siguientes:

  • Posición de pie: 0.4 x 0.5 m (dimensiones horizontales), 2 m (altura)
  • Posición agachada: 0,5 x 0,7 m (dimensiones horizontales), 1 m (altura)
  • Posición tumbado: 0.7 x 1.0 m (dimensiones horizontales), 0.5 m (altura) solo para foso

La norma EN 81-20: 2014 ahora requiere que la puerta de piso que proporciona acceso al foso debe poder abrirse desde el hueco para que los técnicos puedan salir de hueco del ascensor, incluso si la puerta de piso en cuestión estuviera cerrada.

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Barandilla de techo de cabina

Las barandillas ubicadas en el techo de la cabina del ascensor ahora tienen requisitos de resistencia definidos y requisitos de altura nuevos. Estos nuevos requisitos se han introducido para reducir el riesgo de caída al hueco de los técnicos mientras trabajan en el techo de cabina. Los nuevos requisitos son los siguientes:

  • Cuando la distancia entre el borde interior del pasamanos de la barandilla y la pared del hueco es de hasta 500 mm, la barandilla debe tener una altura mínima de 700 mm.
  • Cuando la distancia entre el borde interior del pasamanos de la barandilla y la pared del hueco excede los 500 mm, la barandilla debe tener una altura mínima de 1100 mm.

Proyección horizontal del hueco

Cualquier proyección horizontal (saliente) desde una pared hacia el hueco, o una viga horizontal de más de 150 mm de ancho, incluidas las vigas separadoras, debe protegerse para que una persona no pueda estar de pie sobre ellas, excepto cuando se impide el acceso por una barandilla en el techo de cabina que cumple con los requisitos establecidos anteriormente. Esta excepción no se aplica a bordes periféricos alrededor del foso, por ejemplo, con un hueco de ascensor parcialmente cerrado.

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Cambios que afectan al diseño del edificio

La norma EN 81-20: 2014 introduce algunos cambios en los requisitos que el diseñador del edificio debe cumplir. Todos estos cambios se aplican al hueco del ascensor y son los siguientes:

  • Todos los cristales usados en el hueco del ascensor deben ser laminados.
  • La ventilación del hueco es ahora responsabilidad del diseñador del edificio. El fabricante del ascensor debe proporcionar toda la información necesaria sobre, por ejemplo, las emisiones de calor de los componentes del ascensor. Este enfoque facilita el diseño de edificios energéticamente eficientes, donde los requisitos de ventilación se determinan en función de la solución más eficiente energéticamente, al mismo tiempo que tienen en cuenta las condiciones de trabajo de los técnicos que trabajan en el hueco del ascensor y la comodidad de los usuarios dentro de la cabina.
  • Se puede ubicar un extintor de incendios en el hueco. La activación del rociador solo será posible cuando el ascensor está parado en un rellano y los interruptores principales del elevador y los circuitos de iluminación se desconectan automáticamente mediante el sistema de detección de incendios o humo.

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